Gopass, la plataforma colombiana de pagos de movilidad, adquirió el negocio de control de gastos de flotas de Pluxee (antes Sodexo), en una operación que convierte a uno de los mayores ecosistemas de movilidad del país en dueño del líder en administración de combustible para flotas.
El activo adquirido, Pluxee Flotas Colombia, transa más de 18 millones de galones de combustible al año, un volumen que a precios actuales representa alrededor de US$130 millones anuales, dijo Jorge Miguel Camacho, cofundador y CEO de Gopass, en entrevista con Portafolio.
El valor de la transacción no fue revelado por acuerdos de confidencialidad entre las partes.
La negociación con la compañía, listada en la Bolsa de París, se extendió por más de un año entre acuerdos, discusiones y requisitos regulatorios.
"Esto es histórico, porque para una compañía tech no es muy usual comprarle un asset a un corporativo de este nivel", expresó Camacho, quien señaló que la empresa está culminando el proceso de M&A.
"Cerrarlo, estar operando, significa para el mercado colombiano que el jugador más grande de movilidad adquiere al jugador más grande en control de gasto para flotas en Colombia. Y vamos a transformarlo mejor", agregó el CEO, quien describió la negociación como "bastante extensa y compleja para enfrentar a una startup con un corporativo".
La compra encaja en la estrategia de Gopass de construir un ecosistema de movilidad que va más allá del pago de peajes, su negocio original. La compañía planea transformar y relanzar el producto adquirido bajo su propia marca, el que Camacho describió como el gran reto de la empresa para el resto del año, junto con el lanzamiento de dos nuevos productos.
Gopass cuenta hoy con 1 millón de usuarios en Colombia y más del 50% de los tags de pago de peajes que existen en el mercado, donde compite con jugadores como Flypass y FacilPass.
La compañía genera más de 100 millones de transacciones y mueve alrededor de US$50 millones mensuales en pagos, indicadores que, según Camacho, han crecido al doble en cada uno de los últimos tres años.
"Dejamos de ser una compañía que solamente paga peajes; somos una compañía que hace más de 100 transacciones en movilidad, que aparece en la vida de los usuarios alrededor de 8 veces al mes", dijo Camacho.
La empresa, fundada en 2019 por Camacho junto a Felipe Samper, Alejandro Uribe y Felipe Ochoa, ha extendido su oferta al pago de parqueaderos, multas e impuestos, además de microseguros y asistencia vehicular, y este año prevé profundizar su apuesta en seguros e incorporar productos de crédito.
Esa amplitud de la oferta es, según el CEO, lo que la distancia de los competidores.
"Siento que las demás compañías se han quedado quietas en el negocio de peajes, y nosotros sí nos hemos enfocado en que esto sea un ecosistema mucho más robusto que eso", anotó.
Gopass es rentable desde 2023, un rasgo que Camacho atribuye al ADN de unos emprendedores que habían construido negocios por 15 años bajo el modelo de 'bootstrapping' antes de recibir recursos del capital de riesgo. La empresa ha obtenido al menos US$23 millones de inversionistas.
"Si el venture capital se vuelve de subsistencia, deja de tener sentido", dijo el directivo, quien aseguró que la inversión recibida se ha destinado exclusivamente a crecer.
Entre sus inversionistas figuran Kaszek, que es la mayor firma latinoamericana de capital de riesgo; Kfund y Qualcomm, que con Gopass hizo su primera inversión en Colombia y en el sector de movilidad.
El próximo mes la compañía desarrollará un nuevo producto tecnológico vinculado al trabajo de Qualcomm en tecnología para vehículos, dado que el fabricante estadounidense es el principal proveedor de chips para los sistemas de infoentretenimiento de las mayores armadoras del mundo.
"Yo creo que no es solamente recoger recursos, sino es para qué canalizas esos recursos y qué tipo de socio quieres tener", recalcó Camacho sobre su relación con los fondos.
Gopass opera en México desde hace año y medio con su solución B2B de control de flotas y trabaja de la mano con TeleVía, uno de los principales jugadores de peajes en ese país. A partir de enero del próximo año, dos directivos de la compañía se mudarán a México, mientras Camacho ya divide su tiempo por mitades entre ambos países.
La compañía dice estar cerrando nuevas adquisiciones y alianzas en el mercado mexicano, aunque por ahora descarta expandirse a otros países pese a haber recibido ofertas.
"Estamos profundizando nuestra posición en Colombia y México a través de inversiones directas, alianzas y adquisiciones como esta", concluyó Camacho. "Hoy ya somos una compañía sólida, un referente en Latinoamérica, haciendo adquisiciones de compañías públicas en la región".
Gopass, la plataforma colombiana de pagos de movilidad, adquirió el negocio de control de gastos de flotas de Pluxee (antes Sodexo), en una operación que convierte a uno de los mayores ecosistemas de movilidad del país en dueño del líder en administración de combustible para flotas.
El activo adquirido, Pluxee Flotas Colombia, transa más de 18 millones de galones de combustible al año, un volumen que a precios actuales representa alrededor de US$130 millones anuales, dijo Jorge Miguel Camacho, cofundador y CEO de Gopass, en entrevista con Portafolio.
El valor de la transacción no fue revelado por acuerdos de confidencialidad entre las partes.
La negociación con la compañía, listada en la Bolsa de París, se extendió por más de un año entre acuerdos, discusiones y requisitos regulatorios.
"Esto es histórico, porque para una compañía tech no es muy usual comprarle un asset a un corporativo de este nivel", expresó Camacho, quien señaló que la empresa está culminando el proceso de M&A.
"Cerrarlo, estar operando, significa para el mercado colombiano que el jugador más grande de movilidad adquiere al jugador más grande en control de gasto para flotas en Colombia. Y vamos a transformarlo mejor", agregó el CEO, quien describió la negociación como "bastante extensa y compleja para enfrentar a una startup con un corporativo".
La compra encaja en la estrategia de Gopass de construir un ecosistema de movilidad que va más allá del pago de peajes, su negocio original. La compañía planea transformar y relanzar el producto adquirido bajo su propia marca, el que Camacho describió como el gran reto de la empresa para el resto del año, junto con el lanzamiento de dos nuevos productos.
Gopass cuenta hoy con 1 millón de usuarios en Colombia y más del 50% de los tags de pago de peajes que existen en el mercado, donde compite con jugadores como Flypass y FacilPass.
La compañía genera más de 100 millones de transacciones y mueve alrededor de US$50 millones mensuales en pagos, indicadores que, según Camacho, han crecido al doble en cada uno de los últimos tres años.
"Dejamos de ser una compañía que solamente paga peajes; somos una compañía que hace más de 100 transacciones en movilidad, que aparece en la vida de los usuarios alrededor de 8 veces al mes", dijo Camacho.
La empresa, fundada en 2019 por Camacho junto a Felipe Samper, Alejandro Uribe y Felipe Ochoa, ha extendido su oferta al pago de parqueaderos, multas e impuestos, además de microseguros y asistencia vehicular, y este año prevé profundizar su apuesta en seguros e incorporar productos de crédito.
Esa amplitud de la oferta es, según el CEO, lo que la distancia de los competidores.
"Siento que las demás compañías se han quedado quietas en el negocio de peajes, y nosotros sí nos hemos enfocado en que esto sea un ecosistema mucho más robusto que eso", anotó.
Gopass es rentable desde 2023, un rasgo que Camacho atribuye al ADN de unos emprendedores que habían construido negocios por 15 años bajo el modelo de 'bootstrapping' antes de recibir recursos del capital de riesgo. La empresa ha obtenido al menos US$23 millones de inversionistas.
"Si el venture capital se vuelve de subsistencia, deja de tener sentido", dijo el directivo, quien aseguró que la inversión recibida se ha destinado exclusivamente a crecer.
Entre sus inversionistas figuran Kaszek, que es la mayor firma latinoamericana de capital de riesgo; Kfund y Qualcomm, que con Gopass hizo su primera inversión en Colombia y en el sector de movilidad.
El próximo mes la compañía desarrollará un nuevo producto tecnológico vinculado al trabajo de Qualcomm en tecnología para vehículos, dado que el fabricante estadounidense es el principal proveedor de chips para los sistemas de infoentretenimiento de las mayores armadoras del mundo.
"Yo creo que no es solamente recoger recursos, sino es para qué canalizas esos recursos y qué tipo de socio quieres tener", recalcó Camacho sobre su relación con los fondos.
Gopass opera en México desde hace año y medio con su solución B2B de control de flotas y trabaja de la mano con TeleVía, uno de los principales jugadores de peajes en ese país. A partir de enero del próximo año, dos directivos de la compañía se mudarán a México, mientras Camacho ya divide su tiempo por mitades entre ambos países.
La compañía dice estar cerrando nuevas adquisiciones y alianzas en el mercado mexicano, aunque por ahora descarta expandirse a otros países pese a haber recibido ofertas.
"Estamos profundizando nuestra posición en Colombia y México a través de inversiones directas, alianzas y adquisiciones como esta", concluyó Camacho. "Hoy ya somos una compañía sólida, un referente en Latinoamérica, haciendo adquisiciones de compañías públicas en la región".
Gopass, la plataforma colombiana de pagos de movilidad, adquirió el negocio de control de gastos de flotas de Pluxee (antes Sodexo), en una operación que convierte a uno de los mayores ecosistemas de movilidad del país en dueño del líder en administración de combustible para flotas.
El activo adquirido, Pluxee Flotas Colombia, transa más de 18 millones de galones de combustible al año, un volumen que a precios actuales representa alrededor de US$130 millones anuales, dijo Jorge Miguel Camacho, cofundador y CEO de Gopass, en entrevista con Portafolio.
El valor de la transacción no fue revelado por acuerdos de confidencialidad entre las partes.
La negociación con la compañía, listada en la Bolsa de París, se extendió por más de un año entre acuerdos, discusiones y requisitos regulatorios.
"Esto es histórico, porque para una compañía tech no es muy usual comprarle un asset a un corporativo de este nivel", expresó Camacho, quien señaló que la empresa está culminando el proceso de M&A.
"Cerrarlo, estar operando, significa para el mercado colombiano que el jugador más grande de movilidad adquiere al jugador más grande en control de gasto para flotas en Colombia. Y vamos a transformarlo mejor", agregó el CEO, quien describió la negociación como "bastante extensa y compleja para enfrentar a una startup con un corporativo".
La compra encaja en la estrategia de Gopass de construir un ecosistema de movilidad que va más allá del pago de peajes, su negocio original. La compañía planea transformar y relanzar el producto adquirido bajo su propia marca, el que Camacho describió como el gran reto de la empresa para el resto del año, junto con el lanzamiento de dos nuevos productos.
Gopass cuenta hoy con 1 millón de usuarios en Colombia y más del 50% de los tags de pago de peajes que existen en el mercado, donde compite con jugadores como Flypass y FacilPass.
La compañía genera más de 100 millones de transacciones y mueve alrededor de US$50 millones mensuales en pagos, indicadores que, según Camacho, han crecido al doble en cada uno de los últimos tres años.
"Dejamos de ser una compañía que solamente paga peajes; somos una compañía que hace más de 100 transacciones en movilidad, que aparece en la vida de los usuarios alrededor de 8 veces al mes", dijo Camacho.
La empresa, fundada en 2019 por Camacho junto a Felipe Samper, Alejandro Uribe y Felipe Ochoa, ha extendido su oferta al pago de parqueaderos, multas e impuestos, además de microseguros y asistencia vehicular, y este año prevé profundizar su apuesta en seguros e incorporar productos de crédito.
Esa amplitud de la oferta es, según el CEO, lo que la distancia de los competidores.
"Siento que las demás compañías se han quedado quietas en el negocio de peajes, y nosotros sí nos hemos enfocado en que esto sea un ecosistema mucho más robusto que eso", anotó.
Gopass es rentable desde 2023, un rasgo que Camacho atribuye al ADN de unos emprendedores que habían construido negocios por 15 años bajo el modelo de 'bootstrapping' antes de recibir recursos del capital de riesgo. La empresa ha obtenido al menos US$23 millones de inversionistas.
"Si el venture capital se vuelve de subsistencia, deja de tener sentido", dijo el directivo, quien aseguró que la inversión recibida se ha destinado exclusivamente a crecer.
Entre sus inversionistas figuran Kaszek, que es la mayor firma latinoamericana de capital de riesgo; Kfund y Qualcomm, que con Gopass hizo su primera inversión en Colombia y en el sector de movilidad.
El próximo mes la compañía desarrollará un nuevo producto tecnológico vinculado al trabajo de Qualcomm en tecnología para vehículos, dado que el fabricante estadounidense es el principal proveedor de chips para los sistemas de infoentretenimiento de las mayores armadoras del mundo.
"Yo creo que no es solamente recoger recursos, sino es para qué canalizas esos recursos y qué tipo de socio quieres tener", recalcó Camacho sobre su relación con los fondos.
Gopass opera en México desde hace año y medio con su solución B2B de control de flotas y trabaja de la mano con TeleVía, uno de los principales jugadores de peajes en ese país. A partir de enero del próximo año, dos directivos de la compañía se mudarán a México, mientras Camacho ya divide su tiempo por mitades entre ambos países.
La compañía dice estar cerrando nuevas adquisiciones y alianzas en el mercado mexicano, aunque por ahora descarta expandirse a otros países pese a haber recibido ofertas.
"Estamos profundizando nuestra posición en Colombia y México a través de inversiones directas, alianzas y adquisiciones como esta", concluyó Camacho. "Hoy ya somos una compañía sólida, un referente en Latinoamérica, haciendo adquisiciones de compañías públicas en la región".
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